Volar con niños: asientos, carrito, leche y equipaje de cabina

Una tarifa barata que reparte a tu familia por todo el avión no es barata. Mira si la aerolínea sienta gratis a los niños junto a un adulto o cobra por elegir asiento, y suma ese coste antes de comparar precios.

Los niños no pueden ir en las filas de salida de emergencia. Si llevas una silla de coche a bordo, las aerolíneas suelen ponerla en la ventanilla para que no bloquee la salida de nadie.

• Bebé menor de 1 año: fila de mamparo con sitio para cuna de avión, pedida al reservar
• Niño pequeño: ventanilla para el niño, el adulto en el centro y el pasillo libre para pasear
• Dos adultos y dos niños: dos y dos en filas consecutivas es mejor que cuatro seguidos al otro lado del pasillo
• Vuelo nocturno: las últimas filas están más cerca de los baños y del ruido de la cocina
• Conexión corta: siéntate cerca de la parte delantera para salir primero

Las aerolíneas dejan que un niño menor de 2 años viaje en el regazo de un adulto, normalmente por una fracción de la tarifa de adulto en rutas internacionales. La FAA de EE. UU. y la Academia Americana de Pediatría recomiendan otra cosa: asiento propio con un sistema de sujeción homologado, porque tus brazos no sujetan a un bebé en una turbulencia fuerte.

La cuna de avión es solo para el vuelo de crucero. El bebé sale de ella para el despegue, el aterrizaje y siempre que esté encendida la señal del cinturón.

• Bebé en el regazo: lo más barato, vale para vuelos cortos, cansa pasadas las tres horas
• Asiento propio con silla de coche: la silla debe llevar una etiqueta que certifique su uso en aviones
• Arnés CARES: certificado por la FAA para niños de 22 a 44 lb y hasta 40 pulgadas, mirando hacia delante
• Cuna de avión: los límites de peso y longitud cambian según la aerolínea, así que comprueba el tuyo antes de contar con ella
• Los elevadores no se permiten durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje según las normas de la FAA

Muchas aerolíneas llevan un carrito y una silla de coche sin coste, además de tu franquicia de equipaje, y te dejan empujar el carrito hasta la puerta del avión. Pide una etiqueta de embarque en el mostrador de facturación o en la puerta.

La pregunta que importa es dónde te lo devuelven. En algunos aeropuertos vuelve a la puerta del avión. En otros va a la cinta de equipaje, y tú cargas con un niño dormido por el control de pasaportes.

• Pregunta en la puerta: "¿El carrito vuelve a la puerta o a la cinta?"
• Pliégalo y quita portavasos, juguetes y el plástico de la lluvia antes de entregarlo
• Una funda de viaje acolchada lo protege y casi nunca la pesan
• Lleva un portabebés en la bolsa de cabina para el camino tras aterrizar
• Los carritos compactos que caben en el compartimento superior se saltan el problema en las aerolíneas que los aceptan

Los líquidos de bebé son una excepción a la regla de los 100 ml en EE. UU. y Reino Unido. La TSA permite fórmula, leche materna, bebidas para niños pequeños y comida de bebé, incluidos los pouches de puré, en cantidades mayores y fuera de la bolsa transparente. Las normas británicas permiten llevar leche y comida de bebé suficientes para el viaje.

En otros países la idea es la misma, pero los detalles cambian. Mira la página del aeropuerto de salida de cada tramo, incluido el vuelo de vuelta.

• Avisa al agente al principio y saca los productos de la bolsa
• La TSA sugiere botellas transparentes, que se revisan más rápido que los pouches o las bolsas
• EE. UU.: se permiten bolsas de hielo y de gel para la leche, congeladas o a medio derretir
• Reino Unido: la fórmula, el agua esterilizada y la comida de bebé exigen que el bebé viaje contigo
• Reino Unido: la leche materna congelada no se admite en el equipaje de mano
• Lleva el doble de leche de la que crees que necesitarás. Los retrasos ocurren en la pista, no al lado de una tienda

Los cambios de presión durante el ascenso y el descenso son lo que hace llorar a los bebés en los aviones. El consejo de la AAP es sencillo: que el bebé mame, tome biberón o chupe un chupete durante el despegue y el aterrizaje. Tragar ayuda.

El descenso empieza mucho antes de que las ruedas toquen el suelo. Empieza cuando lo anuncie la tripulación, unos treinta minutos antes, no cuando veas la pista.

• Bebé: pecho, biberón o chupete
• Niño pequeño: agua en un vaso con pajita, o algo que haya que masticar
• A partir de 4 años: masticar, beber agua a sorbos, bostezar a propósito
• Despierta al niño dormido para el descenso si suele tener problemas de oídos

Una sola bolsa bajo el asiento de delante, preparada para llegar a todo con una mano. El compartimento superior queda fuera de alcance siempre que está encendida la señal del cinturón, que es justo cuando necesitas las toallitas.

Prepara por momentos: un kit de cambio, un kit de comida, un kit contra el aburrimiento. Tres bolsitas son más rápidas que una bolsa profunda.

• Pañales: uno por cada dos horas de viaje de puerta a puerta, más tres
• Una muda completa para el niño y una camiseta de repuesto para ti
• Snacks que el niño ya come, en porciones pequeñas
• Botella de agua vacía para llenarla después del control
• Dos o tres cosas pequeñas y nuevas, que se dan una a una
• Pasaportes y códigos de reserva en el bolsillo exterior

Desde los 2 años cada niño necesita su asiento de pago, y desde los 3 más o menos el vuelo se hace más fácil cada año. El trabajo pasa de cargar con ellos a entretenerlos y darles de comer.

Descarga todo en casa. El wifi del aeropuerto es lento y las pantallas del asiento no están garantizadas, sobre todo en vuelos cortos.

• 3-5 años: auriculares infantiles, libros de pegatinas, ir al baño justo antes de embarcar
• 6-10 años: su propia mochila pequeña, que hacen y cargan ellos
• 11 años o más: una batería externa cargada y voz en qué asiento les toca
• Todas las edades: una capa de abrigo para la cabina, que es más fría que el aeropuerto

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